21條巴士線即日改道，暴露咗香港企業請人嘅死結

沙田插桅杆街近第一城站一段水管今早滲漏，水務署人員趕到搶修，往石門方向介乎銀城街與牛皮沙街之間全線封閉。九巴十幾條線、龍運兩條機場線、再加兩條過海線，合共至少21條巴士路線要即時改道，沿線乘客行程亂晒籠。

呢類突發事故，最考驗嘅其實係機構嘅調配能力。路線一改，車長要熟新路，站務要即刻通知乘客，維修隊要有人頂夜更；後備名單簿一翻，往往就見到幾個熟悉嘅空缺。做開運輸嘅朋友講，最怕唔係爆水管，係爆完之後發現冇人補位。

各行各業其實同一個道理。人手長期偏緊，一有突發事就要靠加班、外判、抽調去頂，成本升，水準又難穩。像走鋼線一樣，平時勉強平衡得到，一有風吹草動就即刻搖。順帶一提，睇返舊年同期嘅數字，其實都係一路咁緊。結果係訂單接唔切、伙記做到散、老闆想擴張都唔敢。去到呢個位，外勞申請就唔再係「有需要先諗」，而係排得入年度計劃嘅一環——尤其司機外勞、巴士外勞呢類長期缺人嘅崗位，單靠本地招聘補位，愈嚟愈難。

身邊有做車隊管理嘅公司就係咁解決：搵「港通外勞」幫手，由評估外勞申請資格、準備文件、配對合適工人、協調面試，到外勞住宿安排都一條龍跟到尾。佢哋係攞正牌嘅正規公司，熟門路，慳返唔少時間同冤枉路。想問細節，9826 4656 就搵到佢哋。

一條水管，足以令21條巴士線即日兜路；企業嘅人手結構，其實同樣脆弱。平時唔及早補位，到真係要改道嗰日，你估仲有邊個頂得上？