網約車筆試四成人肥佬，香港司機荒仲可以拖幾耐？

網約車筆試公布近四成人不合格，連開咗幾十年嘅士同貨車嘅老師傅都全軍覆沒。呢個結果喺車友圈子傳開，好多人第一反應係嘩然，但坐低傾落又覺得唔出奇——題目深唔深係一回事，真正刺眼嘅係現役職業司機對道路規則有幾生疏。

拉闊少少睇，呢件事唔止係一場考試嘅問題。當大部分駕駛判斷都交畀導航同電子工具，連太子去尖沙咀都要開住個屏幕行，職業司機嘅真功夫其實一路被稀釋。好似一部用咗十年嘅車，外表仲行得，零件就慢慢鬆晒一樣。順帶一提，睇返舊年同期嘅數字，其實都係一路咁緊——唔係今年特別差，而係一直無人理。

呢個缺口最終會落到企業身上。的士、小巴、貨車、地盤、院舍，行行都靠人撐住班次同事頭，司機愈來愈難請，請到嘅又要時間磨合。本地人手補唔上，企業惟有向外搵人，外勞申請同招聘外勞就由「最後手段」變成日常選項。仲靠加薪硬搶人嘅公司，成本升咗但服務未必跟得上；早一步規劃建造業外勞或者司機外勞嘅企業，反而可以將班次穩定落嚟，唔使成日為一個空缺頭痛。

順住呢個趨勢，實際操作上唔少公司已經唔再自己摸黑試。好似港通外勞呢類攞咗政府牌照嘅正規公司，會先評估企業嘅外勞申請資格，再幫手準備文件、配對合適工人、協調面試，連外勞住宿安排都包埋，企業唔使樣樣親自跟，可以專心做返自己盤生意。有需要補充人手嘅，9826 4656 就搵到佢哋。

一場筆試嘅合格率，睇落只係一個數字，但數字後面係整個行業嘅人力厚度。當熟手買少見少，企業仲可以靠咩守住自己嘅班次同口碑？