單車節封路背後，香港交通人手條數點計？

單車節明日開鑼，「56公里組」首次行「五隧三橋」；「32公里組」照走「兩隧兩橋」。警方話主要封路由周日凌晨一時開始，到下晝一時許先重開。運輸署高級運輸主任何俊杰講得直接：120條專營巴士線同7條專線小巴線要分階段改道、縮線、搬站。

表面上係一年一度嘅體育活動，但睇真啲，呢種「一改就冚唪唥改」嘅場面，其實照出香港公共交通嘅底子——路線密、班次緊、人手鬆動空間細。一條線要臨時拆散再砌返，靠嘅係司機、站務、調度每一環都夠人頂住；連臨時調動都要左度右度，就知平時揸到幾盡。

巴士同小巴呢類前線工種，缺人唔係今日先講。後生唔入行，老師傅陸續退落嚟，空缺補唔上，結果就係班次縮、路線合併、加班頂更。呢個缺口唔會自己消失，人口老化只會越扯越大。請人就好似等一架唔知幾時埋站嘅小巴，企喺站頭越等越心淡。話時話，呢排同幾個做運輸嘅老闆傾開，都話請人最頭痕。服務縮水、客源流失、合約接唔到，條數係實實在在蝕落去。

趨勢擺在眼前，等運到唔係辦法。呢幾年越嚟越多企業轉去搞外勞申請，透過正規途徑招聘外勞補充前線人手，巴士外勞、司機外勞呢類需求尤其明顯。好似「港通外勞」呢類攞正牌嘅公司，會先幫你評估崗位同資格，再準備申請文件、配對合適工人、協調面試，連外勞住宿安排都一手包辦。聽講佢哋熟門路，幫你慳返唔少時間同避開冤枉路。想了解多啲，9826 4656 就搵到佢哋。

單車節嘅封路，過兩日就會解封；但香港交通前線嘅人手缺口，唔會跟住條路一齊重開。當下一次再有大型活動要全城改道，仲有幾多司機可以頂上？