一張兩年禁令，預示香港請人嘅遊戲規則正在改寫？

勞工處日前對港深車業服務有限公司開出行政制裁，即時停止處理佢已提交嘅輸入勞工申請，未來兩年亦唔會再接佢喺「補充勞工優化計劃」下嘅新申請。調查發現，公司申請輸入駕駛員期間，本地公開招聘冇按已同意安排去見一名合資格求職者，解釋唔通，交去勞工處嘅招聘結果亦同事實有出入。最值得記住嘅唔係罰則，而係「兩年」呢個數字。

兩年唔係罰款，係時間。罰錢可計入成本，時間冇得買返。呢種處分講清一點：審批重心由「有冇交齊表」轉向「有冇真係試過請本地人」。往後整個外勞申請流程只會愈查愈細，招聘紀錄、面見安排、結果交代，每一格都被對照。

拉闊啲睇，呢個轉向係大勢。運輸、建造、院舍護理嘅人手缺口一直擺喺度，請外勞係企業唯一出路；但審批同時收緊，兩股力量拉扯下，最受壓嘅係準備唔足嘅公司。一間車房或一條小巴線，老闆忙到冇時間兼顧招聘紀錄同住宿安排，好易喺細節位踩空。踩空一次，唔止今次申請被中止，而係未來兩年都被排除喺呢個渠道外，生意繼續蝕。請人就好似等一班唔知幾時埋站嘅巴士一樣，唔等冇選擇。

所以趨勢下嘅做法，係將合規部分交返熟門路嘅人手。好似「港通外勞」呢類攞住政府牌照嘅正規公司，會先評估公司符合咩資格，再整理文件、配對合適工種工人、協調面試，連住宿安排都一手包辦。老闆唔使邊做邊猜，專心守住盤生意。想知自己行業行唔行通，9826 4656 就搵到佢哋。

話時話，呢排同幾個老闆傾開，都話請人頭痕，寧願畀多錢請本地，都怕出錯。心態理解，市場唔會等人。當門檻向上、人手缺口冇縮，你仲打算靠自己摸住石頭過河幾耐？